今天上午✿ღ◈◈，在上海轨道交通22号线（崇明线）位于崇明岛的北港大盾构接收井基坑内✿ღ◈◈，现场建设者情绪激昂✿ღ◈◈，挥舞旗帜热烈欢呼濑亚美莉qvod✿ღ◈◈，经过长江江底长达9公里的长距离穿越后✿ღ◈◈，直径13.5米的“申崇号”超大盾构机已于日前顺利抵达接收井✿ღ◈◈，盾尾部分完全脱出洞门✿ღ◈◈，宣告22号线（崇明线）工程北港越江大盾构区间隧道顺利贯通✿ღ◈◈。这是上海轨道交通22号线建设过程中的一项重大突破✿ღ◈◈，此前✿ღ◈◈，“申通号”盾构已于去年顺利打通南港区间✿ღ◈◈，而“申崇号”盾构机成功穿越长江✿ღ◈◈，标志着崇明线穿越长江的隧道已经全部打通✿ღ◈◈，为全线通车奠定了坚实基础✿ღ◈◈。

　　上海轨道交通22号线（崇明线）过江段由南港德扑之星✿ღ◈◈、北港两段越江隧道区间构成✿ღ◈◈，由隧道股份上海隧道承建DPT✿ღ◈◈。✿ღ◈◈，是目前国内最长距离穿越长江的的轨道交通工程✿ღ◈◈。此次贯通的北港越江大盾构区间长约9.024公里✿ღ◈◈，“申崇号”盾构机从长兴岛出发✿ღ◈◈，向北穿越天堑长江✿ღ◈◈，抵达崇明岛的接收井✿ღ◈◈。南北两段隧道段均采用直径超过13米的超大直径盾构机进行施工✿ღ◈◈，上海地铁会同全体参建单位✿ღ◈◈，克服了长江口复杂的水文地质条件濑亚美莉qvod✿ღ◈◈，历时820余天✿ღ◈◈，最终实现精准贯通✿ღ◈◈。

　　长江江面下43.5米✿ღ◈◈，直径达13.5米的“申崇号”盾构掘进超过9公里✿ღ◈◈，超长距离对施工精度提出了超高要求✿ღ◈◈。上海隧道22号线北港项目副经理顾佩荣告诉记者濑亚美莉qvod✿ღ◈◈，项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探✿ღ◈◈，盾构掘进过程中通过高精密仪器测量✿ღ◈◈，确保盾构精准抵达✿ღ◈◈。最终✿ღ◈◈，北港大盾构隧道区间盾构接收轴线与洞门中心偏差控制仅在±2cm✿ღ◈◈，实现精准进洞✿ღ◈◈；40599块管片严丝合缝✿ღ◈◈，实现隧道施工“0”渗漏机械应用✿ღ◈◈，✿ღ◈◈。

　　依据盾构法工程风险清单评价条件✿ღ◈◈，盾构穿越长江共面临长距离掘进施工✿ღ◈◈、下穿长江大堤✿ღ◈◈、沼气地层施工✿ღ◈◈、长距离穿越砂性承压水地层等一级风险8项✿ღ◈◈、二级风险7项✿ღ◈◈、三级风险2项✿ღ◈◈，共计17项风险✿ღ◈◈，建设管理方通过设立硬性指标濑亚美莉qvod✿ღ◈◈，建立分级应急抢险体系✿ღ◈◈，合理有效的进行风险管控✿ღ◈◈。“申崇号”单日最高掘进达14环（28米）✿ღ◈◈，单月掘进329环（658米）✿ღ◈◈，高效推进的背后✿ღ◈◈，是专业维保团队对装备进行周期性维护保养✿ღ◈◈，盾尾刷及各项设备状态良好✿ღ◈◈，设备无故障✿ღ◈◈、盾尾无渗漏✿ღ◈◈，为超长距离掘进提供了全过程保驾护航✿ღ◈◈。

　　盾构掘进过程中✿ღ◈◈，通过上海隧道自主研发的数智隧道智能管控平台✿ღ◈◈，集成了盾构磨损监测系统✿ღ◈◈、隧道内交通控制系统✿ღ◈◈、有毒有害气体监测预警及通风系统德扑圈下载✿ღ◈◈，✿ღ◈◈，解决了盾构长距离推进✿ღ◈◈、盾构穿越不良地质土层✿ღ◈◈、穿越长江大堤等难题✿ღ◈◈，保证了隧道施工安全和常态化高效运行✿ღ◈◈。区间隧道中隔墙施工采用轨行电驱调整成套组合钢模✿ღ◈◈，保证了隧道内中隔墙的浇筑质量和施工工效✿ღ◈◈。

　　申通地铁建设集团第一分公司盾构项目经理蒋志钢表示✿ღ◈◈，在打造“上海轨道交通第一隧”品牌的过程中德扑之星德扑圈俱乐部官网✿ღ◈◈。✿ღ◈◈，项目管控对标国内一流轨道交通建设项目✿ღ◈◈，形成《项目级文明施工指导手册》✿ღ◈◈，从八个方面着手提升精细化管理水平✿ღ◈◈，积极响应崇明世界级生态岛建设要求濑亚美莉qvod✿ღ◈◈。盾构接收井采用轻型真空井点预降水✿ღ◈◈、新型地下连续墙开挖设备等措施✿ღ◈◈，确保浅层厚砂层在围护开挖过程中的稳定✿ღ◈◈，保障了地下连续墙施工质量✿ღ◈◈；采用智能降水监测系统✿ღ◈◈、深基坑管控平台等结合现场管控✿ღ◈◈，确保了基坑开挖过程的稳定✿ღ◈◈。

　　未来✿ღ◈◈，22号线将与上海地铁网络实现无缝衔接✿ღ◈◈，极大缩短崇明与上海市区的距离✿ღ◈◈，上海市民可以乘坐地铁直达崇明✿ღ◈◈，感受生态岛的魅力✿ღ◈◈。同时✿ღ◈◈，有力促进崇明世界级生态岛建设✿ღ◈◈，为崇明经济社会发展注入新的活力✿ღ◈◈，有力推动长三角一体化发展✿ღ◈◈。

　　上海轨道交通22号线（崇明线）作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路✿ღ◈◈，途经浦东新区✿ღ◈◈、长兴岛和崇明岛✿ღ◈◈，其建设将为崇明发展增添强劲动能✿ღ◈◈。线路南起浦东金桥地区✿ღ◈◈，全长42.232公里✿ღ◈◈，全线座车站分别为✿ღ◈◈：金吉路站（换乘9号线号线）✿ღ◈◈、高宝路站德扑之星✿ღ◈◈、凌空北路站✿ღ◈◈、长兴岛站✿ღ◈◈、陈家镇站✿ღ◈◈、东滩站✿ღ◈◈、裕安站德扑之星✿ღ◈◈，全部为地下车站✿ღ◈◈。

　　崇明线经长兴岛两次穿越长江✿ღ◈◈，最终到达崇明本岛德扑之星✿ღ◈◈，是上海首条穿越长江的轨道交通线路✿ღ◈◈，也是目前全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目✿ღ◈◈。上海地铁特别定制了两台超大直径（刀盘直径为13.5米）泥水平衡盾构德扑圈官网✿ღ◈◈。✿ღ◈◈，分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进✿ღ◈◈，在近长江入海口的位置穿越长江✿ღ◈◈。其中✿ღ◈◈，由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道✿ღ◈◈，长7.739公里✿ღ◈◈；由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道✿ღ◈◈，长9.024公里✿ღ◈◈。

　　崇明线座车站已全部开工✿ღ◈◈，其中高宝路站✿ღ◈◈、长兴岛站✿ღ◈◈、申江路站✿ღ◈◈、东滩站✿ღ◈◈、凌空北路站5座车站主体结构已封顶✿ღ◈◈，盾构推进已累计完成33.5公里（总体完成率52%）✿ღ◈◈，包括南港和北港段隧道（共16.8公里）✿ღ◈◈，另有13台6.9米级盾构推进中✿ღ◈◈。

　　目前✿ღ◈◈，随着大盾构区间全部推通德扑之星官方网站✿ღ◈◈，✿ღ◈◈，越江隧道区间已经全面进入内部结构施工阶段✿ღ◈◈，预制烟道板安装✿ღ◈◈、现浇中隔墙施工等作业正多断面有序开展德扑之星✿ღ◈◈。